Schimbator de ajustare a unei biciclete

Bicicletele sunt foarte strâns unit în viața noastră. Cu ajutorul lor, avem o odihnă, să se deplaseze până la magazin și înapoi, iar unele chiar de călătorie. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece acest tip de transport este o bicicletă, mult mai ieftin decât orice mașină obișnuită. În plus, aceasta nu dăunează ecosistemului, și, în general, este bun pentru sănătate. Și, desigur, la fel ca orice altă tehnologie, are capacitatea de a rupe în jos.

Acesta poate fi puncție banale, și daune destul de grave, cum ar fi furci frontale sparte, etc. Dar încă forma de conducere de biciclete spargere după o puncție - .. Selectorul de viteză. Cel mai adesea, această problemă apare cu bicicletele sportive, precum ciclism urban sau de agrement este de multe ori un astfel de sistem nu este disponibil.

Și cum funcționează este că, cu ajutorul unor cabluri de tensiune merge sau slăbirea mecanismelor și lanțul se mută la steaua dorită în fața sau în spatele.

Cum de a regla schimbătorul spate pe bicicleta

Setarea vitezelor de comutare - nu este complicat, și poate efectua orice care chiar și puțin versat în mecanismele.

Pentru a regla manual mecanismele și le determina să acționeze, pentru a face următoarele:

trebuie să verificați dacă comutatorul în sine este îndoit. Acest lucru poate fi determinată prin evaluarea întinzătorul - ar trebui să fie paralelă cu stelele de pe roata din spate. Dacă totul în ea - atunci ai nevoie pentru a încerca să îndrepte cu ajutorul unui clește sau alte unelte.
În cazul în care comutatorul este OK, este posibil să vină Cockerel (acest atașament, care se pune pe comutator). Cel mai adesea, este, de asemenea îndoit, și este necesar să se îndrepte în mod periodic, astfel încât acesta să fie înlocuit la prima pauză.

Dacă toate cele de mai sus făcut sau este în ordine, puteți trece direct la foarte setarea comutatorului.

Efectuați acest lucru ar trebui să fie după cum urmează:

a pus trecerea la cea mai mare viteză (de exemplu, cea mai mică stea)
găsi cele două șuruburi - H și L. elice rotative H, rola pe comutator mutat o crestătură cu o stea mai mică
stabilit la cea mai mică viteză (cea mai mare stea) și rotiți șurubul cu rola de nivelare L cu mare stea
din nou, a pus pe viteza cea mai mare, și se întind coarda. În același timp, trebuie să vă asigurați că el a fost într-un premiu special. Ar trebui să trageți - mai stricte!
verificați comutatorul! În cazul în care comutatorul este foarte strâns, sau nu a trecut, este necesar să slăbiți coarda un pic, sau invers pentru al trage.
Dacă totul funcționează bine, se poate presupune că lucrarea se face.

Motive pentru eșec al perebrasyvatelya spate

Motivele pot fi diverse - este penisul curbat sau comutator, o frânghie rău întindere, coroziune pe piese, etc De obicei, aceste probleme se întâmplă în cazul în care a produs configurația incorectă a comutatorului sau bicicleta pentru nimeni mult timp folosit, care a provocat coroziune pe detalii perebrasyvatelya .. . iar mișcarea sa este dificilă.

Șuruburile de reglare de pe comutatorul

Șuruburi de reglare - acestea sunt H și L șuruburi, care sunt folosite la setarea deraiorul spate. Acțiunea lor se bazează pe stabilirea unei schimbătorului de viteze, care le permite să nu bălăngăne. De obicei, acestea sunt accesate doar o singură dată, atunci când configurați mai întâi, și cu atât mai mult nu se ating. Dar, în cazul fără a rupe robinetul sau pentru a comuta pur și simplu nu se poate face. Ele nu sunt puțin prea sensibile, astfel încât să puteți răsuci și ajusta cu ușurință după cum este necesar.

Funii și cămăși

De asemenea, o atenție deosebită trebuie acordată și o frânghie cu cămăși. Shirt - o frânghie împletitură. O atenție deosebită trebuie acordată acestora pentru simplul motiv că în cazul în care mantaua de cablu sau sunt deteriorate, apoi momentul cel mai important, el poate rupe, iar vitezele de comutare, ulterior, va fi posibilă.

Prin urmare, acestea trebuie să fie alese foarte atent că nu a existat nici o deteriorare sau rugină, și pentru fiecare tip de cablu cămașă. Există doar trei - un bici SIS, împletitură SIS-SP și șiret răsucite. Pe baza cablului selectat, ar trebui să fie selectate și camasa dreapta. În caz contrar, se poate întâmpla ca o scădere pe toată mantaua cablului, și nu reușește.

Cock schimbătorului spate

Cocos (sau rooster) - un detaliu, prin intermediul căruia comutatorul este atașat la cadru. Mai mult decât atât, acesta oferă o protecție mai sigură din expunerea completă de cadru, cum ar fi, de exemplu, o picătură de la o înălțime mare sau Overdrive mare a bicicletei. În primul rând, din cauza unei defecțiuni a robinetului, și se economisește foarte cadru. La urma urmei, puteți oricând schimba cocoșului, dar este deteriorat, iar rama nu poate fi reparat.

Prin urmare, această piesă este de asemenea foarte necesar, iar în cazul în care este necesar să le achiziționeze, apoi selectând-o, ar trebui să acorde o atenție la următoarele caracteristici: compoziția aliajului (care metalele sunt utilizate în producția), calitatea (nici chips-uri sau fisuri) și, desigur, prețul .

Nu ar trebui să coste mai mult de 500-600 de ruble, desigur, totul depinde de dorința cumpărătorului. Poti cumpara unele care sunt mult mai scumpe, dar acest lucru este de prisos.

Lanțul și Pinion

Aceste două părți sunt principalele componente ale bicicletei, ca și prin intermediul mișcării lor se desfășoară în mod direct. Cel mai adesea asteriscuri reprezintă o casetă. care este format din 6-7 stele. Totul depinde de numărul de viteze pe o bicicletă.

Un lanț diferă cu pas și lungime. Pas lanț - este dimensiunea o verigă în lanțul sau pinion și în conformitate cu pas pe pinion, lanțul trebuie să fie ales cu pasul dorit. Lungimea în esență la fel peste tot, dar pot exista dimensiuni individuale. Apoi va trebui să caute foarte mult timp, sau nituite pe cont propriu.

Role pentru intinzator de lant

Role de tensionare cuprinde un mecanism care asigură tensiunea lanțului calitativ în timpul vitezei de comutare sau în timpul deplasării bicicletei. Fără aceasta, lanțul nu se va ține la același nivel, acesta nu va permite nici o pedală, sau care produce schimbarea treptei de viteză.

Comutatoarele de pe volan

Comutatoarele de pe volan sunt de două tipuri - pârghie și cilindru. Maneta reprezintă o pârghie mică spre stânga sau spre dreapta pe ghidon, prin care are loc tensiune frânghie.

Cilindrice - se comută pe care sunt montate cu cauciuc sau mâner din plastic pe marginea roții. Trecerea de aici se produce atunci când rotind mânerul în sus sau în jos, cu coarda ulterioare de tragere și un lanț este mutat la steaua dorită situată în spatele. Acestea garantează de înaltă calitate și de comutare rapidă, fără a obține de pe bicicletă și la dreapta în timpul conducerii.

Reglarea fină modul de a face schimbătorului spate

Cel mai important factor atunci când ajustarea comutatorul este precizia. Reglarea fină poate fi așa cum este descris mai devreme în acest articol, dar punerea în aplicare este necesar să se acorde o atenție specială nu numai șuruburile de reglare, dar întregul mecanism ca întreg.

Aceasta este, la stabilirea necesității de a monitoriza starea de tensiune a lanțului și frânghii, poziția rolelor, și așa mai departe. D. La reglaj fin, ei pot merge în direcția în care va întârzia timpul de reparații pentru un timp.

Cum să se adapteze schimbătorul față pe bicicleta

Reglarea schimbătorului față vine un pic mai ușor în cazul în care partea din spate. Aici, un factor important este instalarea corectă și în condiții de siguranță a cadrului, iar restul se face în termen de 15 minute.

Poziția corectă a schimbătorului față - acest lucru este atunci când lanțul este pe cele mai mari vedete, de la stele la rama este stocată la distanță de 1-3 mm. Apoi, putem presupune că comutatorul este setat corect.

sfaturi de reglaj fin

trebuie să setați o viteză minimă, adică, în spatele lanțul se află pe cel mai mare star de pe partea din față și cea mai mică.
Slăbiți tensiunea frânghie bit și răsuciți șurubul L, în timp ce între lanț și rama nu rămâne în 1mm gap
fixat ferm coarda, înainte de acest lucru prin introducerea acestuia într-o canelură specială.
Noi expune cea mai mare viteză
este reglabilă printr-un clearance șurub între lanț H și cadrul lateral interior
verificați performanța
în cazul în care comutatorul este strâns, apoi fixați cu ajutorul unor șuruburi la starea dorită
După toate manipulările efectuate, bicicleta trebuie să se spele și lubrifia toate piesele (lant, pinioane etc. etc.).

Comutatoarele de pe volan

Switch-uri aici sunt exact la fel ca și pe roata din spate. Ele sunt absolut nici diferite, și chiar situate în același mod.

Funii și cămăși

Cabluri de pe schimbătorul față diferit de la un comutator de pe partea din spate, astfel încât acestea să poată fi un pic mai scurt și un pic mai subtire. O cămașă ca fiind împărțită în trei tipuri, și sub fiecare cămașă - coarda.

sfaturi utile cu privire la utilizarea comutatorului de viteză pe bicicletă

Desigur, detalieri și ajustări pot fi evitate, urmând cu atenție toate regulile.

cât mai des posibil să se spele bicicletei și părțile sale, și după uscare cu atenție, ca murdăria și coroziune - principalul inamic al produselor din metal
lubrifiați toate componentele de ulei sau grăsime (import mijloace pentru a face față, nu foarte înaltă calitate, și de multe ori face un rău) de lubrifiere
urca pe lor mecanisme de reparare proprii numai în cazuri extreme, din cauza lipsei de experiență poate decât să înrăutățească situația, așa că cel mai bine este de a cere ajutor profesional sau prieteni.

În concluzie putem spune că orice lucru poate fi reparat pe cont propriu, dacă este făcut în mod corespunzător, în urma toate sfaturile de mai sus. Sau chiar începe să monitorizeze starea lui de la data cumpărării. Și atunci nu trebuie să plăti pentru piese noi, care sunt, de asemenea, mai mult și sunt de 2 ori mai mare decât bicicleta.

Schimbator de ajustare a unei biciclete