RIM bicicletă

În acest articol ne vom uita la partea principală a unei roți de bicicletă - RIM. Figura cu secțiunea transversală a roții este 1. Doar menționezi despre și clapele (numărul 2 în figură), de ce este nevoie.

Ce este janta? Conform Wikipedia - este partea exterioară a roții într-un cerc, care este atașat la butucul roții (butuc) în spițele tensionate.

Rim - este baza roții și așa trebuie să fie:

Puterea și rigiditate.

Ambele aceste caracteristici sunt determinate de materialul din care este confecționat buză și profilul de formă. Mai mult decât atât, profilul este chiar mai important decât materialul.

Despre usurinta. Acest lucru este important nu numai în ceea ce privește biciclist biciclete de transport, dar, de asemenea, în ceea ce privește unitatea la ea. Bricheta bicicleta - cu atât mai ușor este de a dispersa. Și există o lege - greutatea în grame roata necesită de două ori mai multă energie decât același cadru gram sau alte elemente. Acest lucru trebuie luat în considerare.

Ce este fabricat RIM

Jantele sunt, în general, realizate din următoarele materiale:

• Oțel.
  
• Aliaje de aluminiu.
• Karbon.

RIM oțel produc de zeci de ani. Procesul a fost mult timp stabilit, destul de ieftine. jante din oțel sunt argumente pro: ieftine, durabile, acestea sunt mai ușor să se stabilească „opt“ sau „ou“. În același timp, există și dezavantaje: ele sunt mai grele decât aluminiul, sunt mai sensibile la coroziune. RIM oțel ideal pentru biciclete cu o singură viteză, o frână de picior, dar nu poate fi utilizat pentru modelele cu frâne V-frână.

Astăzi, cele mai multe roți sunt colectate pe baza jante realizate din aliaje de aluminiu. Roțile sau baza lor mai ușoare decât oțelul, dar datorită formei speciale a profilului rigidității lor chiar mai mare. Pentru a mări rezistența janta de aluminiu și testat tratament termic, așa-numita călire, iar apoi anodizare și pictură, ceea ce le face mai rezistente la coroziune. Cu toate argumentele pro și au un minus. Roți din aluminiu - încă mai scumpe decât oțelul.

Asigurați-extrudare moderne RIM. Acest etaj atunci când metalul topit este extrudat printr-o deschidere care definește o secțiune transversală a jantei. Apoi, profilul rezultat este îndoit plat în ring și etanșate prin sudură.

jante de carbon sunt foarte ușor și durabil, dar este foarte scump. Acestea sunt realizate cu spițe. Ilustrat mai sus este doar un exemplu al jantei cu cinci spițe.

Tipul și profilul jantei

Așa cum a fost descris în principal în jantă sunt realizate din oțel și aluminiu. Rigiditatea și rezistența jantei depinde nu numai de material, ci și pe profilul formei din care este fabricat.

Jantele vin în single, duble, triple.

Single jantă este alcătuită în principal din oțel. Aceasta este cea mai ușoară și mai ieftină opțiune. Acestea sunt utilizate pe biciclete de oraș. nu se confruntă cu sarcini de șoc severe și destinate pentru o plimbare liniștită și modele pentru copii. Și este întotdeauna un model cu un picior frâne cu tambur.

Ele sunt numite duble, deoarece în afară de peretele de fund, care este atașat la spițele, există a doua partiție. Este prin al doilea sept astfel de jante au o rezistență ridicată și rigiditate. Dublu bordură montat pe majoritatea biciclete de mijloc și de înaltă clasă. Acestea sunt realizate din aliaje de aluminiu, care oferă greutate redusă și rezistență ridicată la coroziune.

Acesta este cel mai durabil, dar, în același timp, și cel mai sever al jantei. Este rar. săritor suplimentar este proiectat pentru a crește rezistența laterală cu ajutorul frânelor pe jantă puternice. Cu toate acestea, până în prezent, astfel de frâne din ce înlocuite cu discuri de frână, și pentru ei astfel rim puternică nu este necesară, așa cum este utilizată pentru frânarea discului de frână (rotor), mai degrabă decât stoarcere a jantei. În ceea ce privește duritatea, astfel de jante sunt folosite numai în forme extreme de ciclism, astfel încât acestea nu sunt foarte frecvente.

Rim pentru anvelope tubeless

Există, de asemenea, o bordură specială pentru anvelope tubeless.

A doua opțiune - tehnologia BST (șirag de mărgele Socket Technology), firma Stan a permis să se stabilească beskamerku aproape orice roată de bicicletă.

Înălțimea jantei

Dacă aveți nevoie de o bordură cu o rezistență mai mare, este folosit un profil înalt. Acest lucru crește foarte mult rigiditatea și rezistența „la pliere.“ O astfel de roată mai puțin frică de lovituri și găuri în drum sau pista de curse.

Cu cât profilul jantei, cu atât mai bine păstrează atacuri frontale, Lărgirea jantei, mai mare rigiditate la torsiune.
Despre da la drept și freeride au un profil destul de mare și lat. aici lovituri suficient din toate părțile. Într-o stradă și de a folosi o margine de încercare profil de mai mult în cutie.

În funcție de frânele de tip

După cum știți, tipul de jantă este determinată în mare măsură de un alt tip de frână și instalat pe o bicicletă.

Pe biciclete cu frâne de tip V-frână da o jantă din aluminiu cu un perete lateral neted. Și scumpe și de calitate jante printr-un canal mânca special pentru monitorizarea uzurii pereților laterali. De îndată ce nu va fi văzut - janta trebuie să fie schimbat. De exemplu, în figură arată ridicat dublă buză de aluminiu.

Atunci când se utilizează frâne cu discuri pereți laterali ample nu este utilizat în mod necesar, astfel încât acestea sunt mai înguste. În mod firesc, o bordură pentru utilizarea pe biciclete cu frâne pe disc, din cauza lipsei de piese de frână nu pot fi folosite cu frâne pe jantă, ci mai degrabă posibil.

rim ceramic

Așa numita RIM cu un strat ceramic special de pe pista de frână folosind vibreyk frâne. Grosimea stratului - mai mică de 1 mm.

Pro jante ceramice:

• crește în mod impresionant eficiența frânelor este nu numai în vreme bună, dar ploaia, zăpada, în noroi.
• Ceramica este foarte dur și practic șterse în timpul funcționării.

Contra piese de frână ceramice:

• Rim cu un strat ceramic considerabil mai scumpe. Ei au nevoie de plăcuțe de frână speciale mai rigide.
• probabilitate mare de acoperire de clivaj pentru patinaj agresiv.

Rim sine strat ceramic semnificativ mai moale și suferă constant deformări de sarcini în timpul schimbărilor de patinaj și de temperatură. ceramica Hard este dificil de susținut, iar în 2-3 ani începe să se crape și exfolia.

Mai mult decât atât, cea mai ofensiva, că janta și un puternic și în mod normal mai încetini. Acest lucru este vizibil mai ales cu atacuri frecvente asupra roții și cu apariția „optari“.

Cel mai bine este să le folosească pe teren trotuar și la nivel. Munte pante stâncoase și drumuri forestiere ceramica nu pot rezista.

jante Pistonirovanie

Sensul termenului, după cum urmează. Spițele roților sunt tensionate între jantă și butuc. În același timp, ei lucrează la tensiunea. În loc de fixare a spițelor pe janta acumulează oboseala de metal, deoarece se poate sparge, ceea ce ar duce la pull-out spiței.

Pentru a evita acest lucru, utilizați pistonirovanie. Fiecare ac este instalat într-o sticlă specială în jantă - pistonul, care distribuie sarcina, creșterea roților de resurse. Există, de asemenea, capace filetate, care sunt înșurubate în peretele exterior al jantei, iar peretele interior nu este forate totul.

Adevărul este că, uneori, nu pistonirovanie nu ajută. Fotografia prezintă consecințele unei puternice spițe de tragere și de echitatie prea agresiv.

clape

Flapsurile este din cauciuc sau polimerică bandă, care protejează camera de ace puncție de la marginea sau capetele ascuțite ale găurilor pentru spițelor. Ea permite, de asemenea, pentru a sigila jantei.

Mai multe detalii despre acesta poate fi citit articolul de Conformitate pe site-ul nostru.

---