Principalul eșec generator de

Principalul eșec generator de
Probleme cu echipamentul electric al vehiculului sunt destul de comune, astfel încât acestea ocupă un loc de frunte în lista de eșecuri. Condițional acestea pot fi împărțite în eroarea de defect surse de curent și a consumatorilor. Principalele surse de alimentare cu energie a vehiculului - baterii și generatoare. Defecțiunile acestor dispozitive vor duce la un eșec total al vehiculului și să opereze într-un condiții stabile și normale. În plus, există o mare probabilitate ca masina se poate imobiliza complet. vehicul electric, și în special generatorul și bateria, care lucrează în strânsă legătură unele cu altele. Dacă un dispozitiv nu reușește, aceasta va conduce la deteriorarea al doilea.

1. Tipurile de generatoare

Sarcina principală a dispozitivului generatorului este de a converti energia mecanică în energie electrică. Aceasta este bateria dispozitivului de încărcare, oferind toate nod de putere. Generatorul vehiculului situat în fața motorului cu ardere internă. acționare sa produs de aparatul pedalier de arbore al vehiculului. Trebuie acordată atenție dispozitiv de acest echipament. Rotor - un dispozitiv care generează un câmp magnetic - sunt ele însele un arbore care are un câmp de lichidare.

Principalul eșec generator de
Fiecare jumătate dintr-o bobină situată pe laturile opuse. Toate înfășurări generator de inel de contact produce energie. Rotorul în sine este acționat de o transmisie de acționare cu curea. Design Stator prevede înfășurare și miez. Este acest detaliu face ca valorile curente ale variabilelor, care, la rândul lor, prin inele începe să se miște mai departe pe același lanț. Cu toate acestea, inițial este necesar să se facă eliminarea taxei direct pe cadru. Pentru a conduce lovitură de curent direct pe inel, este necesar să se aplice dispozitivului ansamblul periei.

Unitate de redresor în această construcție este responsabil pentru conversia tensiunii de curent alternativ. Acesta este produs de generatorul auto și primește caracteristicile DC din cauza unei astfel de prelucrare. Acest dispozitiv este o placă în sine, în care sunt aranjate diode. În unele sisteme, schema de conectare prevede o pereche suplimentară separată de înfășurări de excitație. În acest caz, curentul nu poate curge direct prin dispozitivul de baterie, în cazul în care motorul nu este acționat.

Generator de tensiune vehicul de suport într-un interval predeterminat este realizată printr-un controler special. Acest dispozitiv este capabil să influențeze direct pe durata și frecvența impulsurilor de curent. Conducerea un astfel de regulator este compus din senzori speciali care realizează o multitudine de funcții diferite și necesare.

În lumea de astăzi există două tipuri de generatoare de vehicule specializate - AC și DC. Unități DC utilizate la 60-e ai secolului trecut. Acum, aceste instrumente sunt încă găsite în mașini nu de tip mașini. Câmpul magnetic în astfel de dispozitive este generat de înfășurarea statorică, iar curentul este îndepărtat prin intermediul unor perii fixe pentru a forța armătura de înfășurare. generator de schema DC prevede conectarea în paralel a acestor elemente.

Principalul eșec generator de
Generatoare auto, care sunt ghidate de un curent alternativ, inventat în 1946. Principiul circuitului și funcționarea unor astfel de dispozitive sunt simple. Cel mai de bază este că acestea sunt virtuți care își au rădăcinile într-o greutate și dimensiuni reduse, fiabilitate crescută și durata de viață. Cele mai notabile diferențele structurale dintre cele două tipuri de generatoare sunt inele de alunecare. Principalele auto - parametrii de putere. Este un alternator, când o altfel în condiții egale, pentru a oferi cel mai mare indice smozheet al unei astfel de parametru.

2. Rezolvarea problemelor de bază

În cazul în care pornirea dispozitivului oscilator pentru a acționa în sus, cauzele problemelor și disfuncționalităților inițial se găsesc în sistemul electric al vehiculului sau în generator. În cazul în care generatorul va da de încărcare insuficientă, problema se poate afla în sarcină excesivă, prin care dispozitivul funcționează la limita. Destul de des automobiliștilor interne Tuning masini prin adaugarea puterea de amplificare difuzoare, lumina, cumpararea multe gadget-uri utile. Aceasta este ceea ce va conduce la distrugerea dispozitivului generator, deoarece aceasta va funcționa la capacitate maximă, astfel încât nivelul de uzură va crește uneori.

3. Depanarea

Pentru a determina cel mai fidel defecțiune la generatorul, șoferul este necesară pentru a produce un control relativ simplu, dar detaliate. În cazul în care șoferul la nici un consumator de energie suplimentare, putem începe imediat căutarea unui generator de defecțiune. Inițial trebuie să facă măsurători de randamentul curent pe o masina rece. În acest timp, toate funcțiile sale vitale ale sistemului trebuie să fie deconectat. Cea mai bună opțiune ar fi în cazul în care nu există nici o întoarce. Cu toate acestea, această bucurie este foarte rară. Aproape întotdeauna, ca urmare a unei anumite lipsă de contact sau circuitul locale, mici, dar payoff este prezent. În cazul în care payoff mare, problema pur si simplu nu se va repara.

Principalul eșec generator de
Dacă totul este bine, nu există nici un curent de scurgere observat, sau pierderea unui dispozitiv foarte mic bateria este descărcată, trebuie să vă conectați înapoi la toate dispozitivele care sunt instalate pe vehicul și se repetă din nou același test. În cazul în care începe scurgerea activă curentă, motivul pentru care vor fi acoperite în bateria nu și nu va fi conectat la un generator, și va însuși dispozitivul conectat vinovaților.

În cazul în care nu există nici o întoarcere, este necesar să se facă o examinare mai aprofundată a unității generatorului. Acest tip de defect poate fi abundat între rotor inele și perii au contact suficient; în prezența unei proceduri deschise în înfășurarea de excitație; interturn scurt circuit este prezent; ruperi sunt aranjate în faza de înfășurare statorică; înfășurarea închide carcasa rotorului; stator cu împământare; Circuit „plus“ în cazul; defecțiuni în funcționare a componentelor mecanice etc.

4. Contact slab

Destul de des întâlnită problemă de contact săraci, care are loc la Ungere sau perii murdare de inele de alunecare a rotorului dispozitivului. Mai mult, ar putea servi drept contracție și arcuri care presează pe pensula. Acesta poate fi, de asemenea, o problemă în sine perii care pur și simplu, ar putea închide. Toate aceste dezavantaje pot mări rezistența circuitului de excitație pentru a produce o singură întrerupere. De multe ori într-un astfel de caz, s-ar putea salva cârpe, care a fost umezit în prealabil în benzină. Destul de des perii, care sunt foarte uzate, înlocuiți cu noi arcuri și verificați. În cazul în care inelul oxidat, este posibil să se curețe piei de sticlă.

5. Deschideți lichidare

Principalul eșec generator de
Dacă a existat un câmp deschis de lichidare, este complet absentă orice încărcare a bateriei. Pentru a determina acest tip de eșec va trebui să pună doar mâna pe dispozitivul generatorului. În cazul în care a avut loc ruperea, dispozitivul nu va fi încălzit. Pentru a verifica acest lucru cât mai precis posibil, este necesar să se deconecteze sfârșitul câmpului de înfășurare a periei, și să-l, împreună cu clema generatorului conectați cablurile bateriei.

În cazul în care a avut loc ruperea bobinaj, acul voltmetru nu este deviat, iar becul nu se va aprinde. Pentru a determina bobina, care nu permite toate generatoarele, fiecare conectat la un fir separat de baterie. După ce toate făcut pentru a verifica rezultatele și bobinele de lipit. Dacă a existat o pauză internă, unitatea de bobina trebuie să fie înlocuit. În cazul în care a existat un eșec al extern, atunci trebuie doar să se aplice de lipire.

6. bobinaj scurt-circuit

Orice bobină de excitație de lichidare poate fi într-o situație în care există interturn scurt-circuit. Într-un astfel de caz va fi bobina încălzită, prin care curentul crește interesante. Pentru a determina acest tip de problemă, trebuie să știți ce fel de bobină încălzită, atunci trebuie să luați măsurători de fiecare bobină de un ohmmetru.

7. Închiderea carcasei rotorului

Principalul eșec generator de
Dacă întâlniți acest tip de problemă tot bobina de excitație vine la închidere, astfel încât generatorul pur și simplu nu va funcționa. De multe ori, o problemă apare pe carcasa în acele locuri în care producția se încheie de lichidare a inelelor de contact rotorului. Tensiunea lămpii Toate acestea sunt verificate este de 220 V. Un fir este conectat la oricare inel știft și celălalt fir trebuie conectat la miezul rotorului. De asemenea, acesta poate fi atașat la arborele său. Este simplu. În cazul în care închiderea este, lampa se va aprinde. Un astfel de generator de care nu este în măsură să asigure funcționarea normală a vehiculului.

8. Închiderea în stator faza de înfășurare

Foarte adesea închiderea are loc direct în distrugerea izolației dintre înfășurări din bobinele statorului. Generator în sine este foarte cald, nu va fi în măsură să încărcați complet bateria, deoarece acest lucru poate avea loc numai la viteze extrem de ridicate ale arborelui cotit.

9. Statorul împământare

Ca și alte tipuri de circuite, are dezavantajele sale. încălzire excesivă, putere redusă și zumzet puternic - asta e ceea ce va fi însoțită de acest tip de eșec. Ar trebui să fie efectuată prin intermediul unor lămpi speciale de 220 W. Un terminal ar trebuie să fie plasat pe un miez, iar celălalt este alimentat la una dintre bornele înfășurării. În acest caz, în cazul în care există o defecțiune, lampa se va aprinde. Întreaga problemă a reparației va fi rezolvată foarte simplu - pentru a înlocui bobina de defect.

10. Defect mecanic

Principalul eșec generator de
Principalul eșec mecanic este tensiunea curelei. De multe ori, acest tip de problemă implică fuliei excesivă generator de încălzire. În plus, nu se produce o încărcare suficientă a bateriei. Prin urmare, este necesar să se acorde o atenție, de asemenea, posibilitatea unui contact rău sau rupt. Din aceste motive, nu există nici o diferență, motor carburator în mașină, sau injector - proprietarul mașinii trebuie să păstreze întotdeauna un ochi pe generator, iar în caz de eșec de a răspunde rapid la ea.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.