Nu există scântei pe un scuter
Nu există scântei pe un scuter sau dispare la momentul cel mai nepotrivit, opechalivaya șofer oprit motorul. Nu sunt rare, dar eșecul deplin probabil, mai ales în scuterele din China. În acest articol, mai proiectat pentru incepatori, vom face în detaliu circumstanțele dispariției unei scântei și să facă cum să rezolve această eroare (restituire scânteie).
La acel moment, atunci când motorul se blochează scuter, a trimis mai întâi pentru a se asigura de ceea ce a stagnat.
Având în vedere că principalele motive pentru care motorul se oprește oriunde pe drum, sau pe termen lung nu pornește, doar două: fie în camera de ardere a motorului skuternogo nimic pentru a arde (combustibil nu este furnizat), sau nu este nimic de a arde (nici o scânteie).
Sper că, odată cu totalitatea puterii scuterul este bine, există benzină în rezervor și combustibilul intră în camera de ardere ca urmare a descărcării de pistonul (acesta este un subiect pentru un alt articol, dar în acest articol am analizat doar nici o scânteie). Iar faptul că motorul a stagnat - doar că nu există nici o scânteie pe un scuter.
A se vedea acest lucru, evident, destul de ușor, pur și simplu prin scoaterea bujia gaura bujiei în cap și lipirea în scânteie capacul bujiei, corpul fișei rămâne atașați la carcasa motorului, și trageți Kickstarter uita-te la electrozi.
Apropo, am recomandăm să acorde o atenție la electrozii bujiei, nu numai prezența sau absența scânteii, chiar și faptul dacă electrozii sunt ude sau uscate. În cazul în care electrozii sunt ude, aceasta înseamnă că, cu un set de anumită putere (carburator) scuterul bine și motorul oprit (sau nu începe) doar din cauza lipsei de scânteii de la electrodul bujiei.
În cazul în care scânteia este absent, circumstanțele poate un cuplu și circumstanțe specifice, vor fi prezentate mai jos.
Și vom începe să demontați cele mai simple și pentru a trece pe la mai multe circumstanțe complexe ale lipsei de scânteie. Ei bine, evident, va fi prezentat modul de depanare și de a obține o scânteie.
Nu există scântei pe un scuter - circumstanțele și cum să rezolve propriile lor mâini.
1. Primul și cel mai evident factor pentru a scânteii lipsa la electrozii bujiei, este eșecul de cele mai multe lumânări. Nu este neobișnuit de multe ori ca benzină pe piața internă a pus-o ușor, nu este destul de optim pentru calitate (cum să verificați benzina singur, definim aici) și din cauza prezenței în benzină toate urâciunile, lumânări de multe ori nu reușesc (în detaliu, ceea ce face lumânări din comanda am citit aici).
Faptul că, în absența unei defecțiuni bujii doar s-ar putea face înlocuirea acestuia cu un nou sau cunoscut scânteie bine. Dar dacă dintr-o dată nu aveți o nouă scânteie acum, este posibil să se verifice funcționarea normală a aprinderii, împreună cu o simplă bucată de sârmă sau diametru adecvat unghiilor (deci introdus în gaura capac și nu cadă).
Acesta este introdus în lumânare capac gaură, apoi fixați unghii sârmă sau ascuns în capac, este adus la carterul motorului, o distanță de aproximativ 5 - 7 mm, iar apoi suluri lovi cu piciorul arborelui cotit al motorului. Suprasolicitării scântei între carcasa motorului și manșonul cu punte (masa) va confirma faptul că foarte setul de aprindere este în ordine și nu există nici o scânteie pe un scuter doar din cauza unei bujii defecte.
Apropo, scânteia poate fi curățat și înapoi la soarta (cel puțin pentru a ajunge pentru noi scânteie pentru a stoca piese auto).
Doar că nu e adevărat, mulți nou-veniți lumânări prietenos, și de la această scânteie la bujie, la capătul de curățare greșit și dacă există, atunci nu pentru mult timp. Pentru a afla cum să curățați corect lumânările, am recomandăm să citiți aici. Dar cum pentru a afla starea ofertei agregate sau motorul scuterul, culoarea pe electrozii bujiei, va fi capabil să stabilească aici.
2. Următorul lucru evident pentru lipsa de o scânteie - o rupere de fir (sau oxidare terminal) care se conectează motorul la cadrul (deoarece motorul agățat pe blocuri silențioase și trebuie să fie conectat la cadru).
Deci, la sfârșitul verificării bujii, monitorizează integritatea firelor și fiabilitatea (curățenia) care conectează bornele la cadru și motoscuter.
3. Mai simplu fapt de lipsa scanteie - aceasta este deschisă (suflată) într-o suprimare rezistor de mare capac. Scoateți-l din tester bujiei și prozvanivat incluse în modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru).
Deconectați capacul de sârmă și împinge sonda în orificiul bujiei, iar cea de a doua sondă acute bolț de legătură (cel care este pus pe sârmă) sau la sârmă au fost măsurate rezistență.
La capac de funcționare cu o rezistență rezistor ar trebui să fie de 5 kohmi.
Pe scutere moderne (spre deosebire de motoreta de purtat mai mult) de sârmă de înaltă tensiune, bobina de aprindere și dintr-o bucată Detalii capac din cauciuc sau compus umplut. Verificați mijloace capac direcționat, și un fir de bobină într-un moment.
În acest scop, o sondă de un ohmmetru este din nou introdus în orificiul capacului, proiectat să scânteie, iar a doua sonda sunt conectate alternativ la bornele bobinei de aprindere, pentru a recunoaște rezistența înfășurărilor primare și secundare, împreună cu conductorul de înaltă tensiune și capac.
Rezistența înfășurării bobinei de aprindere (capete de citire care leagă bornele de control ale bobinei ca imagine) primar constituie de la circa 0,1 la 0,4 Ohm (de exemplu, pe Honda Dio constituie 0,2 - 0,3 ohmi).
Ei bine, de control și de rezistența la aprindere a înfășurării bobinei secundare (conectați o sondă la una dintre bornele bobinei - verde - vezi foto de mai jos.), Și a doua sondă la deschiderea din capac pentru o lumânare) constituie 6 35-9.7 ohm la majoritatea motorete dar este posibil să se specifice în manualul de scuter (de la Honda Dio aproximativ 8.2-9.3 kW). Această înfășurare secundară nespecializat și rezistor și bobina de aprindere în capacul (ca rezistența supresie rezistor este de 5 ohmi).
Fără capac lumânare (dacă este eliminat) rezistența înfășurării bobinei de aprindere secundar va fi de aproximativ 2.7-3.4 ohmi. Dar, dintr-o dată ohmmetru spectacol infinit (deschis) este evident tambur schimbarea ștecherul nou, dar nu uitați că poate arde și un rezistor în capac, pe această bază, pentru a se asigura este adevărat că, odată cu bobina de aprindere, recomand pentru a măsura rezistența secundară fără un capac de lumânare.
4. Un alt fapt simplu, că nu există scântei pe un scuter - o pauza de exact fire împreună contactul, deconectarea ce terminalele Scoica (rare, dar nu mai puțin frecvente), dar cel mai adesea - este oxidată (terminal) fire vin la componente împreună fișe și, prin urmare, nici o scânteie și pierderea contactului (sau scântei alte cuvinte, nu este). În oxidarea contactelor primesc rezistenței de contact la terminale și tensiune, prin urmare, insuficientă.
Depanează suficient - scuter de plastic și apoi verificat toate firele (integritate și izolarea lor din masele), ce sunt etichetate cu literele A, B, C, D pe diagrama de conexiuni din stânga, desigur terminalele firelor care vin la componentele comutatorului agregatului (comutator, bobina de aprindere, senzor puls (senzor Hall)).
În cazul în care terminalele sunt oxidați sau slobozi, atunci, evident, vom curata-le la lumină și presare. o atenție deosebită la fiabilitatea și puritatea terminalului conectat la cadrul de greutate verde sârmă bobina D aprindere.
Iar dacă alte terminale sunt robuste bloc cu zăvoare, atunci acest terminal este adesea oxidat la cadru și această bobină încetează să funcționeze (evident scânteie dispare).
Și fir de control plus se extinde de la comutatorul la cadru (în majoritatea cazurilor este verde), fiabilitatea conecxiune și puritatea terminalelor, care este conectat la cadrul scuterului.
5. Ei bine, un fapt probabil lipsește o scânteie, este din cauza eșecului unei componente a combinației este exact de aprindere (bobina, comutator, senzor, și din timp în timp și înfășurările generatorului - rare, dar nu mai puțin frecvente, ele nu reușesc). Verificați integritatea senzorului pulsului și integritatea generatorului de alimentare cu suveică înfășurare Multimetru poate inclusă în modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru).
Din carcasa motorului, aproape de ieșirea generatorului, în cele mai multe cazuri, cele două fire. In cele mai multe cazuri, una care este de culoare închisă cu o bandă roșie - este realizată de către generatorul de impulsuri, iar cealaltă culoare se realizează (în majoritatea cazurilor, de culoare albastru deschis cu dungă albă) este alimentarea cu fir de la generatorul de înfășurare.
Deci, pentru a se asigura integritatea înfășurării ca generatorul de impulsuri, iar înfășurările generatorului, dirijat o sondă ohmmetru conectată la un senzor de sârmă (roșu și întuneric), iar a doua sonda este conectat la carterul motorului (cu excepția faptului că am conecta o sondă la înfășurarea generatorului sârmă, iar celălalt capăt la carcasă, pentru a verifica integritatea înfășurărilor generatorului).
Generatorul de impulsuri de rezistență la diferite scuter pot cuplu diferite - constituie aproximativ 500 ohmi (valoarea corectă poate fi definită în manual), dar primari amintiți-vă că rezistența senzorului de puls de aproximativ de mai multe ori mai mare decât bobina generatorului (rezistenta bobinei generatoare de aproximativ 150 - 200 ohmi). În cazul în care ohmetru deschis vitrină (infinit) este rar, dar cu toate acestea, este evident pentru a înlocui generatorul infasurarea trimis sau impulsuri și un senzor de aprindere este restabilită când măsurarea rezistenței (atât senzorul și generatorul de înfășurări).
Comutatorul este ușor de găsit, în plus față de începător.
Este o cutie mică dreptunghiulară din plastic având un conector de borne (conector) la care un terminal conectat printr-o baionetă Kolodochka cinci sau șase fire de culori diferite.
Sam gestionează un set de comutator de aprindere scuter moderne. În unele scutere (de exemplu, italiene sau scuter japoneză „Suzuki Sepia“), bobina de aprindere și comutatorul sunt în același bloc, dar pe cele mai multe scutere bobina si switch - acesta se conecteaza diferitele componente împreună.
Comutatorul și bobina de aprindere, nepliabile (pateu) și le ieșirea din sistem în noi și ieftine. Elementul principal al comutatorului electronic (cu exceptia a doua componente electronice) este un tiristor care trece (întrerupe) curent.
Tiristorului are trei terminale și cu pulsul curent este primit de la transmițător la unul dintre terminale, un tiristor care leagă cele două terminale secunde (facut conductor), deschizând calea unui curent electric prin condensator (zăpadă de mai jos) pentru înfășurarea bobinei de aprindere primar.
Deoarece căderea de tensiune la o anumită valoare, curentul tiristor este întrerupt până la data viitoare.
Vorbind de simplu, SCR - o intrare întrerupător electronic la bobina de aprindere.
La sfârșitul unei rotații complete a arborelui cotit scuter, proiecția de pe arborele cotit din nou potrivit pentru senzor, care, la rândul său, asigură un puls de tensiune la una dintre cele trei terminale ale tiristorului, și totul se repetă din nou.
Un alt element responsabil skuternogo comutator are un condensator care stochează e-mail. energie, care este comutarea de capăt (conexiune) a două tiristoare concluzii proprii este direcționat către bobina de aprindere primară.
Și apoi tensiunea în bobina este îmbunătățită la câteva kilovolts în înfășurarea bobinei de aprindere și capacul bujiei secundar, și prin cablu de înaltă tensiune, de descărcare este alimentat scânteie electrozi priza între care de evacuare (scanteia) și care aprinde amestecul combustibil în camera de ardere a scuterului motorului.
Dacă mai puțin explica și ușor pentru începători, este posibil să se raporteze acest lucru: de tensiune de sârmă este alimentat de la scuter generator de 7 (respectați schema electrică de mai sus) la comutatorul 2 și se acumulează în condensator, care este situat în comutatorul.
Când se apropie proiecția pe arborele cotit la semnalul de la senzorul 8 și l fracțiuni de secundă condensator este descărcată la înfășurarea bobinei de aprindere primar.
Și apoi, în înfășurarea secundară a bobinei de inducție de tensiune crește la mai multe kilovolți și este evacuat prin fir de înaltă tensiune la electrozii bujiei. Până și mari, formarea unei aprindere prin scânteie se produce în fracțiuni de secundă agregate.
Pentru a opri motorul, comutatorul se mută de sârmă separat (în cele mai multe cazuri, culoare închisă), care merge la aprindere 1 (a se vedea. Schema electrică de mai sus) de blocare, iar atunci când cheia de contact este oprit, acest fir se închide la sol, scânteie dispare și tarabele cu motor .
Și dacă totul este pregătit, așa cum sa subliniat mai sus, dar este egal cu nici o scânteie pe un scuter, apoi m-am recomanda pentru a elimina fascia din față și verificați pentru a vedea dacă întunericul de plumb sigilat și dacă el pe pământ (cadru) se închide. Posibilitatea acestei mici, dar cu toate acestea.
Apropo, Jammers normale de funcționare (pentru a se asigura că locul este bine și probleme, nu este cazul) pot fi verificate fără a îndepărta și din material plastic. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul de borne de la comutatorul și găsi terminalul asociat cu firul de întuneric, care merge de la trecerea la contactul de aprindere. One ohmmetru sonda conectată la bornele firului întuneric, iar cea de a doua sondă la cadrul scuter.
În cazul în care poziția cheii de contact este oprit, ohmmetrul trebuie să demonstreze la zero, iar atunci când cheia este pornit (start) ohmmetrul trebuie să demonstreze infinit.
În cazul în care lumânare, senzor, bobinaj de generator, terminale și fire, prezentate mai sus, bobina de aprindere bifata, dar nu există nici o scânteie, apoi să vă asigurați că probleme în comutatorul, noul său (Vă recomandăm să cumpere un înlocuitor și să poarte cu ei). Deoarece este imposibil să se verifice serviceability caselor de comutare.
In unele servicii solide includ dispozitive electronice, talentat de verificare a stării de funcționare a comutatorului, dar pentru a nu deranja serviciu de căutare, de mult nu este dificil de a cumpăra unul nou, pentru a verifica dacă acest lucru lipsește scânteia doar în ea. În plus, un comutator de rezervă vă va adăuga încredere în modul în care te duci înapoi la propriul său abur.
Și, în sfârșit, câteva sfaturi relevante.
La un moment în vechiul scuter, care va începe să cadă (mult mai frecvent în limba chineză) și ai nevoie de ceva pentru a pune la cale, amintiți-vă sfaturi cu privire la modul în care să nu se rupă un set de aprindere, precum și de către și echipamente electrice de mare de scuter. La sudarea (cu excepția cazului în cazul în care doar o mică picură electrowelded tack) foarte recomandăm comutatorul pentru a deconecta pad stabilizator și borna bloc de tensiune electrică a scuterului și a pus dispozitivele pe raft.
În caz contrar, electronica a acestor dispozitive.
Așa că am recomandăm clipul ( „crocodil“) din masa mașinii de sudură conectat la punctul de sudare mai aproape posibil. În caz contrar, imens curent de sudura se va deplasa de-a lungul calea cea mai mică rezistență - cu alte cuvinte, de-a lungul firului de legătură motorului și rama dvs. scuter (deoarece motorul este agățat pe Hob).
Ce se întâmplă atunci, poate fi numit un atac de fum în garaj - cu alte cuvinte, firul se topește instantaneu de la o sarcină uriașă de curent de sudare.
În cazul în care nu există posibilitatea de a conecta o mulțime de mașini de sudură aproape de punctul de sudură, este recomandabil să se deconecteze toate firele de masă de pe scuter.
Aici se spală-lea toate.