Injector sau carburator care este mai bine

Injector sau carburator? Care este mai bine? Această întrebare este întrebat aproape fiecare șofer. În acest articol, vă vom spune cum injectorul, ce avantaje și dezavantaje are și modul în care aceasta este diferită de carburator. Este adevărat că utilizarea de benzină de calitate scăzută duce rapid la defectarea motorului cu injecție de combustibil?

Cuvântul „injector“ a venit la noi din limba engleză. Ea se traduce ca „duza“. Larg cunoscut termenul „putere sistem de injecție“ înseamnă alimentarea amestecului carburant sau direct în cilindri sau un colector de admisie. Acum, astfel de sisteme de putere echipate cu aproape toate masinile. Prin urmare, întrebarea „Ce este mai bine carb“ sunt stabilite doar proprietarii de mașini vechi (unele modele VAZ, UAZ și AZLK).

Anterior, șoferii nu se gândească la faptul că este mai bine - un injector sau carburator. Primele motoare cu sistem de injecție a apărut chiar înainte de carbohidrati cele mai simple. Dar pentru o lungă perioadă de timp în care nu au folosit datorită complexității ridicate a designului. În anii '60 a fost necesar să se reducă cât mai mult posibil toxicitatea gazelor de eșapament, din cauza unei mașini de serie care au început să introducă sistemul de injecție a combustibilului. La început a fost un sistem mecanic simplu. În ele, cantitatea de combustibil injectată depinde în mod direct de cât de mult este deschis acceleratia. Dar, odată cu dezvoltarea treptată a electrice, sisteme mecanice au fost înlocuite de electronice. Acum este echipat cu cele mai multe dintre ele mașini străine care operează în țara noastră.

Cel mai simplu sistem electronic include elektrobenzonasos, cutie de comandă electrică, regulatorul de presiune; Senzor de temperatură a lichidului de răcire (sau lichid de răcire), unghiul de rotație al clapetei de accelerație și numărul de rotații ale arborelui cotit; și, de fapt, masina in sine injector. sisteme de injecție de vehicule moderne sunt mult mai complicate, deoarece pentru o mai bună performanță a motorului la circuitul electric include un număr de dispozitive și senzori - senzor lambda catalizator, senzor de temperatură a aerului de admisie și senzorul de detonație.

Care sunt sistemul de injecție

Injector sau carburator? În primul rând, pentru a afla ce sistemul de injecție. În funcție de spațiul de combustibil și numărul de duze, sistemul de injecție poate fi de trei tipuri: multipunct și direct-punct. Sistemul punct unic presupune existența unei singure duză, care este situat pe locul carburator. Într-un sistem multipunct pentru fiecare motor cu ardere cilindru are duza sa, alimentarea cu carburant a colectorului în apropierea supapelor de admisie. Și, în cele mai noi sisteme oferă injector de combustibil în motoarele diesel, direct în cilindrii.

Ceea ce distinge carburatorul de la injectorul?

Sistemele de injecție au mai multe avantaje: emisii reduse de toxicitate asupra (datorită benzinei precise de dozare), economie îmbunătățită, performanță îmbunătățită de accelerare a vehiculului. Mai mult decât atât, un motor care funcționează în mod adecvat cu sistem de injecție de combustibil are o proprietăți de pornire mai bune, care nu depind de temperatura. De asemenea, este de lucru fiabil și stabil. Deci, ce ai alege - injector sau carburator?

Există dezavantaje la injector?

Nu au injectoare și dezavantaje. În primul rând, este cerințe ridicate privind compoziția și calitatea benzinei, prețul ridicat de piese de schimb și de întreținere. Prin urmare, în cazul în care devine necesară înlocuirea sistemului de injecție de combustibil, mulți cred că șoferii cu amabilitate a carburatorului.

În al doilea rând, motorul cu ardere internă a injectorului de viață depinde în mare măsură de calitatea benzinei. Acum combustibilul vândut la unele benzinării din România, cuprinde o varietate de impurități mecanice, compuși chimici, rășini, care pot scurta semnificativ durata de viață a motorului. Pentru a prelungi durata de viață a acesteia, este necesar să se spele în mod sistematic injectoare - aproximativ la fiecare 23.000 de kilometri. În caz contrar, ele pot fi carbonizate, astfel încât nu ajută, nici spălare.