echicurent (direct prin amortizor de zgomot), cu mâinile 2 opțiuni simple video,
În timp ce jumătate din șoferii încercarea de a face masina ta liniștită și confortabilă, a doua parte este exact opusul încearcă să iasă în evidență de sunetul motorului agresiv mulțimea folosind direct prin toba de eșapament. Fara mult efort si cost, casa poate face co-curent cu mâinile lor.
Mașinile sport dotate inițial cu acest sunet. Arm-te cu un set de instrumente și de a face co-curent cu mâinile lor. Faptul că ai avea nevoie pentru asta, vom vorbi mai târziu.
În general, dorința de a face un sunet moale de motoare puternice, apare proprietarii de mașini pe piața internă.
Interesant! Direct prin fulare au fost dezvoltate pentru automobile sport, iar funcția lor nu a fost de a reduce nivelul de zgomot.
echicurent Inițial nivel crescut de putere a motorului, și hohote a fost un efect secundar al acestor îmbunătățiri. Acum, nu este puterea principală în tuning intern, cel mai important, pentru a crea vizibilitatea.
Pune-o tobă de eșapament de pe masina ta sau nu este problema tuturor.
Este cunoscut faptul că amortizorul de zgomot este o parte a sistemului de evacuare și are mult mai multe caracteristici decât credem. În primul rând - ieșirea gazelor de eșapament ale mașinii. A doua funcție - de ventilație a cilindrilor motorului. Când închideți una dintre valvele cilindrului creează un vid, care se deplasează de-a lungul perimetrului instantaneu și la fel de repede înapoi în rezervor.
Astfel, există o purjare, prin presiune joasă. Lungimea țevii de eșapament Od depinde de viteza cu care aerul este deplasat de cilindru. O altă funcție realizată de către toba de eșapament - o suprimare a zgomotului produs de motor. Diferența dintre toba de eșapament cu curgere directă și, de obicei, se află într-un design statoreactor simplificat, de la ceea ce este numele.
Prima opțiune
Până în prezent, am venit cu o varietate de opțiuni cum să facă tobei de eșapament fără îndoire cu mâinile. Să analizăm în detaliu două ușor de implementat, dovedit și opțiunea de încredere.
Va acoperi, la deschiderea pe care o putem vedea interiorul cavității. Ele constau din două țevi, ele sunt opuse unul de altul și o pereche de margini perpendicular aranjate.
Cu masina de tocat, avem nevoie pentru a scăpa de cele mai multe dintre aceste viscere. Se taie în jos țeava, lăsând ambele părți ale 3-4 cm. Acest lucru este de a se asigura că a fost posibil să se sudeze unul nou.
Ia diametrul tubului de 52 cm si taierea-l astfel încât să fie plasat longitudinal între conductele din cavitate. După aceea, la fiecare 2 cm pentru a face incizii râșniță și sudate la ambele capete ale tubului din cavitate.
Tot spațiul disponibil în cavitatea umple bureți metalici pentru spălat vase. Acum este posibil să se sudeze așa-numitul capac. Prune reziduul provenind din sudurile de țeavă tobei de eșapament și în locul său conducta de reziduuri 52 cm în diametru și 50 cm lungime.
A doua opțiune este de a face un co-curent cu mâinile lor la domiciliu
Pentru el, avem nevoie de:
- 2 flanșă (diametru exterior de 130 mm, interior 42 mm);
- Pipe 2 al cărui diametru coincide cu diametrul exterior și interior al flanșei.
Conductele trebuie să aibă o grosime de 2-3 mm. Pe tubul cu o gaură de foraj diametru mai mic se face pe întreaga lungime, a pus pe flanșe pe ambele părți, după care le sudează. După aceea, țeava între flanșele bobinaj material ignifug (pânză de azbest, de exemplu). Facem acest lucru pentru a evita sticla de incendiu.
Mai mult, foarte strâns tub de acoperire strat de vată minerală și pus într-un tub cu un diametru mai mare. De-a lungul lungimea este doar pentru a se potrivi între flanșele de sudura cu succes a ansamblului.
Interesant! Toba de eșapament-flux continuu cu propriile sale mâini pentru a salva aproximativ 3 mii de ruble. Construiește un amortizor de zgomot pentru a doua opțiune, dacă doriți să-l sunet sportiv al mașinii face.
Dar nu uitați despre existența unor norme de nivelul de sunet care este valabil pentru autoturisme, plus tot în acest fel poate provoca anxietate vecinii.