Dnepr sau Ural despre Moto

Dnepr sau Ural?

Bine ai venit! subiect peren care motocicleta boxer intern de a alege, am decis să evidențieze și vse-o-moto.com. O mulțime de apă a scăpat din momentul în care o astfel de întrebare a fost ridicată, și-a încetat activitatea Kiev Motoplant producătoare MT Nipru, dar Discus furtunoasă despre beneficiile producției IMZ de CMH (și invers) nu încetează, și asta în ciuda faptului că tot spațiul post-sovietic transplantat în masă la chineză, japoneză, biciclete americane, germane, austriece și italiene.

La întrebarea a ceea ce este cel mai bine Dnepr sau Ural și ce aceste biciclete sunt diferite între ele se poate răspunde în câteva propoziții, și în câteva pagini. Fiecare dintre aceste cai de fier are multe avantaje și neajunsuri în ceea ce privește unul față de celălalt. Deci, pentru Dnepr MT necesită multă îngrijire strâns. O atenție deosebită trebuie să fie controlată de sistem de lubrifiere (presiunea uleiului în motor). Da, și piese pentru acestea boxer mai greu pentru a obține decât o motocicletă Ural de IMZ, mai ales atunci când consideră că Kiev Motoplant oprit, în general, în urmă cu câțiva ani (probabil, acum piața este mai mult și mai mult va fi completată cu piese de schimb de slabă calitate din China și căsătoria artizanale escrocherii de producție subsol ). Cu toate acestea, mai rău decât Ural Dnepr în proiectarea și unele dintre aspectele funcționale. Frame IMZ (Ural Wolf nu iau în considerare deloc) în ceea ce privește estetica pierde în esență CMH. În plus, Kiev MT au un hub special de roți de design, care permite sistemului de frânare să se răcească mai repede cu frânare frecventă a bicicletei.

Orice ar fi fost, dar multe componente ale acestor biciclete cu cilindri opuși sunt interschimbabile. Deci, de exemplu, electronice, de locuințe, unele cutii de viteze, etc. Puteți fi interschimbate.

Principalul dezavantaj al MT, care nu este prezentă în produsul final în ceea ce privește IMZ, este defect al sistemului de ungere al motorului. De multe ori, există biciclete KMZ cu probleme de presiune ulei. Dar, pe capacul îndepărtat, indicatorul luminos, care notifică conducătorului auto de astfel de probleme. sistem de curățare de ulei în râu încă nu se poate elimina în mod eficient gunoiul, în lipsa filtrului de ulei. Funcția din urmă ia centrifugă, care funcționează în mod fiabil și eficient numai la turatii bicicleta. Oricine văzut în același timp, nu poate juca în funcționarea sistemului de ungere poate duce inevitabil la leziuni ale diferitelor părți ale motorului.

Dar, cu un filtru de aer la Kiev MT s-au descurcat mult mai bine. Acest Dnepr Urali mai bune, precum și confortul de utilizare a cutiei de viteze. În toate Nipru (de la 9 până la modelul de 16 de la CMH) are un mecanism foarte convenabil de interacțiune cu PPC. Asta este numai prezența marșarierului (care in aceste zile poate sa fie modificat la viteza a cincea pe desenele sau obiceiul în anumite Kantor deja pregătite) și nu este nevoie de a stoarce ambreiajul mâner tranziția între roți dințate (așa-numitul semi-automat).

MT diferențe Urali și multe altele

Este important să se înțeleagă că bicicleta pentru fiecare persoană / conducător auto are o misiune specială. În funcție de acest lucru, ar trebui să alegeți între boxer, fără teama de a face un pas greșit semnificative. Ambele biciclete provin din Uniunea Sovietică și au un strămoș comun provine din Germania nazistă, care germanii în comun cu amabilitate cu noi, nici măcar nu-l doresc.

Pe Nipru de la CMH probleme mai operaționale (probleme de îngrijire și control) decât la Urali de către IMZ, dar primul este încă în putere. El nu numai că are un număr mare de cai, dar, de asemenea, iese în evidență mai bună agilitate. Și mobilitatea reprezentată de prezența biciclete cu motor boxer, treapta de marșarier. Cu toate acestea apreciază faptul că Kievul este adesea dota o motocicletă cu ataș o unitate directă. Cu IMZ mai funcționare. Numai modelele rare ale acestei motociclete a primit un farmec similar.

Diferențele structurale ale Dnepr și motocicletelor Ural afecta multe componente si piese pentru caii de fier. Localizare spițe, tip de sistem de ungere, mecanism de antrenare, forma carcasei cotiți, în special, metoda de montare cilindru și forma capetelor de aceasta din urmă - nu este totul raskhodstva în aceste biciclete. Cu toate acestea, ele sunt mai puțin decât asemănările.

Dacă nu luați ultimul model de biciclete Irbitsky plantă, despre oțel armăsar stangacia menționată mai sus unite, o greutate enormă, săraci calitățile estetice ale design și multe altele. Ia cel puțin motorul. Principiul de funcționare a acestor motoare oppozitnik aceeași ca și structura sa. Cu excepția unui număr mic de noduri, motoare biciclete este practic identic.

Și MT, și Ural pot fi considerate motociclete sovietice cele mai fiabile. Aceste mașini grele, aceste zile nu mai sunt practic nu produc nici o țară din lume. In aceasta, Occidentul este încă prezentă cererea pentru astfel de echipamente. Și KMZ. și IMZ, a creat o motocicleta care consuma o mulțime de combustibil. Ambele povești sunt cu mult în spatele timpul nostru în echipamentul tehnic de o varietate de sisteme, variind de la starter automate, sisteme de finisare, de control al tracțiunii și ABS.