De ce tarabe auto periodic în timpul conducerii

Probabil că fiecare conducător auto a existat o astfel de situație neplăcută, atunci când mașina tarabe pe drum. oprire bruscă a transportului creează un blocaj în trafic pe partea carosabilă, provocând nemulțumirea față de ceilalți șoferi și poate cauza un accident. Pentru a elimina posibilitatea de acest rezultat, este necesar să se înțeleagă ce este motivul pentru care masina reparat tarabele dintr-o dată în timp ce conduceți? De fapt, stiu ce problema este foarte simplu, trebuie doar să verificați activitatea cele mai multe părți „critice“.

verificarea scânteie

Poate o mașină să se stagneze din cauza lumânări, aceste mici detalii, în umbră? Bujii „animate“ motorul, aducându-l în acțiune. Și dacă mașina începe să pornească intermitent, standuri pe drum, mers în gol troit - aceasta este primele semne ale problemelor cu bujii.

Verificați serviceability de lumânări trei moduri simple:

Verificați scânteie. Scoateți fișa bujiei și de contact ating blocul motor. Sparks și calitatea performanței vorbește despre detalii. Dar verificați bujia poate fi un alt mod, fără a lua lumânare. Pentru a face acest lucru, rândul său, fire deconectați provenind din lumânarea la distribuitor. În cazul în care sunetul motorul este pornit, nu sa schimbat, atunci deconectați scânteia inoperantă.
Verificați multimetru. Contorul vă permite să detecteze prezența unui scurtcircuit în interiorul lumânarea. Conectați firele multimetru la cele două capete ale lumânare (firul și intrarea), și urmați scânteia dintre contactele. Acesta ar trebui să aibă loc la o distanță de 4 mm.
Verificați arma. Această metodă vă permite să verificați serviceability bujiei, dar nu este complet sigur. Deconectați bujia, introduceți-l în canelura de arma, picătură capota și trageți pe trăgaci. Dacă bujia nu scânteie, chiar și în arma, acesta trebuie să fie înlocuit exact.

Important: „termenul de valabilitate“ a bujiilor va expira după 40 de km de pârtii. Dupa ce masina a trecut această distanță, lumânarea nu ar trebui doar curat și schimbați la nou, fără a fi nevoie să aștepte până tarabe masina pe drum.

Verificați computerul

Unitatea electronică de comandă a motorului este compus din tranzistori, rezistențe și cip. ECU controlează alimentarea cu combustibil a motorului și proces foarte precis contoare cantitatea de amestec injectată. În cazul în care autovehiculul a stagnat, este logic să se verifice funcționare a dispozitivului electronic, care este responsabil pentru motorul reglat.

calculator de testare privind performanța în următoarele moduri:

Asigurați-vă că, dacă există o aprindere prin scânteie și de combustibil furnizat motorului din rezervorul de combustibil.
Dacă pompa pompa amestecului carburant, se injectează în motor, dar nu există nici o scânteie, atunci cazul poate fi în bobina de aprindere. Înlocuiți bobina montat comutatorul de comandă la un nou comutator de operare, și în cazul în care funcționează, atunci cauza este eliminat.
Poate fi și vice-versa, scânteia este, dar de combustibil nu este furnizată motorului, în timp ce motivul șoferului injectorului tranzistor. Verificați dacă există contact între ieșirea comutatorului și unitatea de calculator.
Un alt motiv pentru care masina tarabe în mișcare, acest eșec a senzorului Hall (sau un senzor arbore cotit). Atunci când acest lucru este absent, și scânteie și injecție de combustibil. În cazul în care senzorul funcționează normal, dar funcționarea motorului se duce la eșec, motivul pentru eșecul în ECU a motorului. Dispozitivul electronic trebuie îndepărtat și atribuită SRT.

Știați că? Cele mai frecvente cauze de eșec este o slabă calitate, terminale de lipit de calculator de radio. In jurul lipit spațiu format microfisuri abia vizibile care rupe legătura. Astfel, concluzia este sudat, dar nici un contact.

pompa de combustibil de diagnosticare

Pompă de combustibil furnizează amestecul combustibil din rezervor la motor. Acest proces trebuie să fie durabil, sau, în cazul combustibilului motorului întreruperilor de alimentare începe să funcționeze intermitent. În primul rând, porniți motorul nu este prima dată, apoi tarabe masina pe drum, apoi începe, și în cele din urmă încetează să mai funcționeze cu totul.

inspecția exterioară a pompei de combustibil poate indica uzura pieselor sale și, în consecință, scurgeri de combustibil. Dacă observați o fisură, luând locul scurgerii sau doar un miros de benzină, este timpul pentru a obține kitul de reparații.

Verificarea presiunii în sistemul de combustibil poate utiliza ecartamentul pentru a fi atașat șinei și pentru a aduce instrumentul de bord pe parbriz. gauge manometru trebuie să citească 300-380 kPa. ralanti motorul. Shift transmisia în treapta a treia din nou, uita-te la selectorul, în cazul în care senzorul menține rata vechi, atunci pompa de combustibil funcționează corespunzător.

Un alt motiv pentru care masina tarabe pe drum este o defalcare a releului aluviunile. Conectați tester (lampa) la releul și cuplați contactul. Dacă lumina nu se aprinde, atunci problema este în pompa de combustibil.

Important! În locul vechiului pompa de carburant mecanic înlocuite cu noi modele electrice, care sunt mai stabile de lucru de alimentare cu combustibil.

Verificare baterie

Verificați nivelul de încărcare al bateriei cutiei cu un multimetru sau o furculiță de încărcare. Multimetru capabile să măsoare atât tensiunea cu motorul pornit, iar atunci când oprit.

În primul caz. porni motorul și conectați senzorii Multimetru într-un alt - nu pentru a conecta dispozitivul cu bateria.

Norma pentru motorul este pornit este considerat un indicator 13.5-14.0 V. și pentru off 12,5-13,0 V. Valorile de mai sus sau mai jos norma vorbi despre încărcare insuficientă a bateriei. Cinci din zece cazuri, atunci când te duci și tarabe masina in timp ce de conducere se întâmplă tocmai din cauza bateriei slab încărcată.

de măsurare de încărcare cu furcile de încărcare au un mod sigur de a verifica performanța bateriei. Procedura de măsurare a tensiunii ar trebui să dureze exact 5 secunde. Atentie la nivelul de tensiune imediat după măsurarea la sfârșitul anului. Prima componentă ar trebui să fie în cele din urmă intervalul 12-13,0 W. de mai sus 10V baterie cu o încărcare sub 9 volți este considerat defect și trebuie înlocuit.

Căutați cauzele în generatorul

Generatorul este de asemenea responsabil pentru motorul reglat și în cazul în care autovehiculul blocat pe picior de plecare, și toate aceste părți ale mecanismului este normal, atunci probabil cauza eșecului motorului constă tocmai în ea.

Generatorul lucrează în strânsă colaborare cu bateria, astfel încât prima metodă funcționează corect este de a compara nivelul tensiunii bateriei și generatorului, acestea trebuie să fie la fel.

Pentru diagnostic în profunzime a generatorului, toate părțile sale trebuie să fie verificate unul câte unul. Și anume:

perii și inele de alunecare (în căutarea iregularități, caneluri și fisuri);
o punte de diode (sunt măsurarea rezistenței și se calculează conductivitatea);
de control al nivelului de tensiune (necesare doar în cazul subîncărcarea / reîncărcarea bateriei);
stator (rezistența bobinei nu trebuie să depășească 0,2 ohmi și mai mică de 0,3 ohmi între nulevkoy și înfășurare.);
un rotor (test înfășurare de excitație și rezistența izolației).

Știi pentru a verifica serviceability generatorului este doar un singur dispozitiv - contorul.

Verificați funcționarea tuturor mecanismelor de mai sus responsabile pentru funcționarea motorului nu este atât de dificil, și cel mai important - se poate face față chiar și un amator care nu are cunoștințe și abilități speciale. Dar repararea partea defectă este cel mai bine la stânga la profesioniști.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.