Cum de a verifica convertorul catalitic pe mașină și de a determina vina acestuia

vehicul Catalyst este o parte importantă a sistemului de evacuare, care îndeplinește două funcții: curăță gazele de eșapament înainte de eliberarea în atmosferă și reduce rezistența suplimentară a acestora. Acesta este situat pe partea de dedesubt a vehiculului între toba de eșapament și galeria de evacuare. Se potrivește catalizator ca pentru motoarele pe benzină și diesel de pe, adică este utilizat în fiecare mașină cu un motor cu ardere internă.

Conducătorul auto trebuie să controleze funcționarea catalizatorului, deoarece puterea motorului depinde de ea. Contaminate sau catalizator deteriorat duce la un consum de combustibil a crescut și o scădere a dinamicii vehiculului. În cazul în care primele simptome pentru a verifica catalizatorul într-o mașină care se poate face singur sau în funcțiune.

Semne defecțiune de catalizator într-o mașină

Conducătorul auto, chiar și cu puțină experiență, se poate determina cu ușurință prezența unei defecțiuni în sistemul de evacuare, care este cel mai adesea asociat cu catalizatorul. În cazul în care gazele de eșapament a început să ia pe evacuare rău, acesta se va reflecta după cum urmează în „comportamentul“ al mașinii și motorul:

Aparatul va începe să lucreze pentru a ridica viteza. Astfel, problema este resimțită la un anumit punct, care depinde de gradul de contaminare sau deteriorare a catalizatorului. De exemplu, atunci când accelerează vehiculul rutier tramvai va crește treptat viteza în treptele inferioare de viteză și trecerea la un (set de viteză și de mare) mai mare va începe să funcționeze în mod normal. S-ar putea fi un sentiment că partea din spate este o sarcină grea în mașină, din cauza a ceea ce accelerația este lent;
Lampa este aprins Verificați motorului. În cazul în care foarte murdare, catalizatorul unele unități electronice de control aprins bec cu cerința de verificare a motorului pe care conducătorul auto este conștient de prezența unei defecțiuni. În acest caz, computerul de bord poate captura de alertă incendiu eroare P0420 - o problemă cu eficiența motorului;
Consumul de combustibil a crescut. Datorită contaminate crește și consumul de catalizator. Vă rugăm să rețineți că creșterea debitului indică o defecțiune la sistemul de evacuare numai dacă există o problemă cu apelare rapidă lentă.

În cazul în care catalizatorul este grav deteriorat sau înfundat, motorul nu poate porni. Sau motorul va porni, dar după câteva secunde din grajd.

De ce nu reușește catalizator

După cum sa menționat mai sus, în cazul în care există probleme cu catalizatorul, acesta este înfundat sau deformat lui. Cel mai adesea, un eșec al catalizatorului sunt din următoarele motive:

Utilizarea de combustibil de calitate scăzută. Dacă amestecul combustibil-aer nu are timp pentru a arde complet în camera de ardere, se arde în colectorul sau catalizator. Aceasta conduce la topirea elementelor sistemului de evacuare, prin care produsele de ardere sunt lipite pe catalizator, prevenind astfel ca aerul să treacă la viteza dorită;
catalizator de slabă. Dacă utilizați catalizator neoriginale, care este un risc de a cumpăra un model în care celula ( „celula“) au un diametru mic, motiv pentru care acestea sunt rapid înfundate cu produse de ardere. De asemenea, această problemă poate apărea în vehicule concepute pentru piața din SUA, în cazul în care calitatea combustibilului este mult mai mare, iar el este mai mică decât produsele de ardere, în astfel de mașini, setați catalizatorii cu „celule“ mici;
Probleme în motor. Categoric spun că duce la o creștere a gazelor de evacuare a produselor de ardere în cazul unor probleme cu motorul, este imposibilă fără un diagnostic. Astfel, catalizatorul marcat este adesea un simptom al defectelor motorului;
Excursii pe drumuri proaste. Cu neglijentă regulate de conducere pe drumurile proaste, catalizatorul poate primi daune mecanice. Lovirea catalizatorul va distruge „celule“ sau deformarea. De asemenea, această problemă poate apărea după o încercare nereușită de a depăși obstacolul (bordură sau „culcat polițist“).

Probleme cu catalizatorul poate duce la defectarea motorului elementelor scumpe. Se recomandă, cât mai curând posibil pentru a rezolva problema, pre-diagnosticat.

Cum de a verifica convertorul catalitic într-o mașină

Diagnosticați conducător auto defect catalizator poate, dacă aveți cunoștințe adecvate și echipamentul necesar. De asemenea, aproape orice service auto efectuează un catalizator de verificare a plătit. Există 3 metode principale pentru a testa modul în care catalizatorul.

Metoda 1: Inspecție vizuală

Există probleme în funcționarea catalizatorului poate fi determinată „cu ochiul liber“. În cazul în care partea corpului este deformat, sansa este mare ca deteriorat „celulele“ ale catalizatorului. În acest punct de vedere exterior nu se aprinde dispozitivul pe produsele de ardere colmata și, respectiv, trebuie să scoateți catalizatorul din vehicul.

Problema constă în faptul că scoateți convertorul catalitic din mașină destul de dificilă. Acest lucru va necesita o groapă sau de ridicare, deoarece sistemul de evacuare se află pe partea de jos a aparatului. În plus, fiecare model de masina principiul său de demontare a dispozitivului, care pot fi găsite în literatura tehnică pe o mașină specifică. De asemenea, o problemă este „sudarea“ catalizator de reținere, din cauza a ceea ce este de multe ori este posibil pentru a elimina elementul numai cu ajutorul unui „polizor“.

După îndepărtarea catalizatorului, trebuie inspectat pentru prezența lacunelor. convertor catalitic înfundate poate fi curățat sau înlocuit.

Notă: Nu toate design de catalizator mașini permite de a inspecta măruntaiele și pentru a determina puritatea lor.

Metoda 2: Verificați pe tejghea

Cea mai comună metodă de testare catalizator pe o mașină care nu necesită demontarea. Esența testului este de contor care măsoară presiunea gazelor de evacuare mașinii este după este comparată cu performanța ideală. Pentru diagnosticarea vehiculului într-un mod similar va necesita un manometru și un adaptor improvizat să-l conectați.

Ca și în prima metodă, mașina este mai bine de a conduce vehicule pentru a ridica sau groapă. Apoi, îndepărtați prima sondă lambda (de asemenea, cunoscut ca un senzor de oxigen), iar în locul ei conecta manometru. Deoarece insurubat direct nu va funcționa, aveți nevoie de un adaptor, care poate fi un furtun de cauciuc. Este important să se conecteze într-un astfel de mod de a crea o etanșare completă. După aceea, motorul porneste si pana la 2500-3000 de rotații pe secundă, în sprijinul acestora timp de 10-15 secunde. În acest timp, este necesar să se stabilească gabaritul. Alte valori sunt comparate cu următoarele date:

0,3 kgf / cm2 - catalizator normale;
0,35 kgf / cm2 - în cazul în care motorul nu termina, valoarea crescută. Pentru motoarele modificate indicele sunt normale;
0,5 kgf / cm2 și mai sus - există probleme evidente cu catalizatorul.

Numit de mai sus cifre medii, care pot fi folosite ca puncte de referință. În mod ideal, atunci când diagnosticul este mai bine să găsească dovezi pentru un anumit model de mașină.

Metoda 3: Diagnosticul de tester al motorului

Motor-Tester este un kit de hardware care vă permite să stabiliți statutul multor parametri ai mașinii, pe baza formei de undă. Cu o astfel de metodă de control, dispozitivul de diagnosticare instalat în locul bujiei și pornirea motorului și forma de undă eliminate. Pe baza lor de experți face concluzii cu privire la starea catalizatorului auto.

Eliminarea problema timpului cu catalizatorul poate evita reparații costisitoare ale motorului și de a reduce semnificativ consumul de combustibil.