Care este pit stop

Oricine este interesat de curse cu motor sau în orice fel implicată în ele cunoscut un astfel de lucru ca un pit stop. Aceasta este stația de tehnică, ceea ce face ca mașinile pentru realimentare de combustibil, schimbarea pneurilor, să fie testate pentru starea lor și, dacă este necesar, reparat.

Pentru a opri groapă a fost realizată cu succes în care este posibil, acțiunile tuturor membrilor echipei ar trebui să fie convenite între ele, perfectat la cel mai mic detaliu. Apropo, în unele tipuri de pit-stop curse este o necesitate.

„Pit-stop“ Numele provine din limba engleză «reparații pit», care tradus înseamnă „repara groapă.“ Acest lucru se datorează faptului că masina de curse anterioare reparate dintr-o adâncitură sub ele.

Cum, atunci, a făcut o oprire?

Totul începe cu faptul că șoferul semnalului radio transmite echipei sale că el are nevoie de o oprire corespunzătoare. Mecanica in avans ia tot ce ai nevoie pentru un echipament de lucru adecvat și du-te cu el în banda groapă, în cazul în care mașina și așteptați.

În cazul în care conducătorul auto completează cercul său actual, el nu merge la următorul. Mai degrabă decât să continue cursa, el se transformă în banda groapă și se oprește.

Trebuie remarcat faptul că, în zona groapă banda care acționează în limita de viteză. De obicei, această limită este de 100 km / h. Se apropie banda groapă, șoferul trebuie să încetinească la această limită nu este depășită. Pentru a se asigura că acest lucru a fost efectuat cu privire la posibilitatea de ușor, limitator de viteză este construit în mașină. Masina de curse în prima treaptă de viteză nu poate depăși un număr predeterminat de rotații și, prin urmare, pentru a dezvolta o viteză mare nu este, de asemenea, în măsură să. Limitator, de regulă, exponat, chiar și la o viteză care este mai mică decât acceptabilă.

Cu această viteză limitată, iar conducătorul auto este mutat în zona groapă Lane. Scopul lui - pentru a ajunge la cutiile, care este deținut de echipa sa. Pentru călărețul a fost mai ușor de navigat, vine să-l întâlnească inginer-șef cu semnul corespunzător. Astfel, el conduce șoferul în cazul în care să se întoarcă ar trebui să fie pentru a ajunge la echipa de box.

Cand masina de curse ajunge la cutii, și în cele din urmă sa oprit, numai atunci mecanicii pot fi admise la deținerea mașinii orice lucrare. În același timp, auto-pilot ar trebui să încerce să rămână cât mai exacte posibil, într-un loc special desemnat. De aceea, sarcina lui - pentru a calcula corect rata la care trebuie să se miște. În cazul în care este de a merge cu viteza a crescut, locul stabilit de alunecare. În cazul în care viteza este prea mică, atunci loc pentru a opri pur și simplu nu-l face.

Pentru a rămâne în locul potrivit pentru ea, conducătorul auto alege, de obicei, un anumit punct de referință. Acest lucru poate fi oricine din mecanică. De exemplu, unul dintre mecanicii poate deține înainte de ridicare călăreț.

reparații Masina începe cu faptul că membrul echipajului de două întreținere a ridicat masina. Acest lucru este necesar pentru schimbarea rapidă a cauciucului. În cazul în care anvelopele nu trebuie să se schimbe, chiar și în desfășurarea acestei operațiuni, în consecință, nr. În cazul în care există nici un prejudiciu în aripa din față sau din spate, mecanicii responsabile pentru înlocuirea lor.

În acest caz, conducătorul auto încă în interiorul mașinii. Pe necesitatea comiterea oricărei acțiuni (de exemplu, dacă doriți să țineți apăsată pedala de frână), acesta notifică inginerul șef cu ajutorul etichetelor corecte.

Fiecare dintre roțile unei mașini de curse este deservită simultan de trei mecanici. Prima scoate roata veche, cealaltă ia noua, a treia și a angajat direct în care evită sau imbraca roata. Odată ce roata este complet migrat mecanic al treilea preia o mână, dând astfel pe alții să înțeleagă că munca lui se face. Este greu de crezut, dar o schimbare de roți pe masina este efectuată timp de 2,5-3 secunde. Desigur, cu condiția ca toți membrii echipei sunt rapide și coordonate.

Curățarea mașinilor de admisie a aerului în cauză, de regulă, două mecanici. Un alt membru al echipei, freacă între timp pilot casca.

După anvelopa într-o mașină de curse a fost înlocuit cu unul nou, inginerul-șef rastoarna placa, pe care o menține, partea din spate. Ulterior, conducătorul auto include o prima treaptă de viteză, pregătind astfel presa de gaz. Este demn de remarcat faptul că inscripția de pe partea din spate a plăcii poate fi orice - „Forward“, „Vino“, „Ready“ și nu numai. Totul depinde de modul în care au fost furnizate în fiecare mașină de reparații brigadă.

După toate reparațiile sunt finalizate, șoferul poate reveni la pista. Verifică mecanic senior dacă drumul este clar, și produce masina de pe banda de groapă.